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La versión PRO ya incluye todas las funciones necesarias para el control de las trampillas. La versión DELUXE también contiene diagnóstico de colgajos. Esto significa que el control monitorea constantemente la(s) trampilla(s) de escape y detecta si hay un mal funcionamiento (por ejemplo, la trampilla está atascada, es difícil de mover, no llega a la posición final,...) e informa el mal funcionamiento detectado al vehículo.

El seguro adecuado ya está incluido en el propio vehículo. Cuando las trampillas están cerradas, el rendimiento de gases de escape del sistema de escape es significativamente mayor que lo que el motor necesita para funcionar.

Antecedentes: Las trampillas también pueden quedar atascadas o estar defectuosas.

Las trampillas sólo influyen en el volumen, pero no en el rendimiento del motor ni en que éste pueda respirar más libremente.

En principio, es posible utilizar el abridor de puerta de garaje universal para controlar nuestro controlador. Sin embargo, se debe prestar atención a que el abridor de puertas de garaje pueda procesar una frecuencia de 433 MHz. Es una señal no cifrada en una frecuencia portadora de 433,92 MHz y el códec es EV1527, que también se puede ver en el mando a distancia.

• Botón A -> Tapas permanentemente abiertas
• Botón B -> Tapas permanentemente cerradas
• Botón C -> Las trampillas funcionan como en serie (como si el control no estuviera instalado)
• Mantenga presionado cualquier botón durante aproximadamente 4-5 segundos -> active el "modo de memoria" (la última configuración seleccionada se conserva permanentemente) -> Las trampillas se abren y cierran una vez para confirmar.
• Mantenga presionado el botón A durante aproximadamente 7-8 segundos-> Active "Modo de arranque fijo = Abierto" (Cuando el vehículo arranca, las trampillas siempre están abiertas) -> Para confirmar, las trampillas se abren y cierran dos veces.
• Mantenga presionado el botón B durante aproximadamente 7-8 segundos -> Active "Modo de arranque fijo = Cerrado" (cuando el vehículo arranca, las trampillas siempre están cerradas) -> Para confirmar, las trampillas se abren y cierran dos veces.

• Mantenga presionado el botón C durante aproximadamente 7-8 segundos -> Active "Modo de arranque fijo = serie" (Cuando el vehículo arranca, las trampillas siempre se comportan como en serie) -> Para confirmar, las trampillas se abren y cierran dos veces.

• Botón D -> sin función
• Botón D -> Las solapas se abren al 50%.
• Botón D -> Una de las dos trampillas se abre y la otra permanece cerrada.
• Botón D -> Cambiar entre otras posiciones de las trampillas (por ejemplo, 50 % / 75 % / 25 %)

Nuestros controles siempre están diseñados para la mejor ubicación de instalación posible, que también se describe en las instrucciones. Si tiene alguna pregunta sobre la instalación o el tendido de determinados cables, estaremos encantados de asesorarle en cualquier momento.

Recibirá de nuestra parte instrucciones de instalación detalladas e ilustradas paso a paso. Esto significa que el montaje es rápido y sencillo y se puede completar en poco tiempo (aprox. 15-30 minutos).

Si no tiene muchos conocimientos técnicos, también puede realizar la instalación en su taller de confianza o en nuestras instalaciones. 

Si tiene alguna pregunta durante la instalación, no dude en contactarnos (también por teléfono).

Todos nuestros controles se pueden quitar del vehículo sin dejar residuos después de su uso y, por lo tanto, también son ideales para vehículos de arrendamiento.

No

Existen dos casos:

1. Sistemas de escape controlados por vacío

Si se reemplaza un sistema de escape controlado por vacío, nuestro sistema de control seguirá funcionando si el nuevo sistema de escape también cuenta con un ajuste de compuertas controlado por vacío y este se reconecta al sistema de control de vacío del vehículo.

2. Sistemas de escape controlados electrónicamente

En el caso de un sistema de escape de compuertas modernizado, nuestro sistema de control seguirá funcionando si se instalan los actuadores electrónicos originales en el sistema de escape y se reconectan eléctricamente.

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Si va directamente a la caja o a uno de los servicios exprés, ya no podrá canjear un vale/código de cupón.

Nota básica: existen sistemas de trampilla controlados por vacío y electrónicos. En los vehículos más antiguos suelen haber trampillas controladas por vacío y en los más nuevos suelen ser electrónicas.

Opción 1: En la mayoría de los vehículos, puedes ver las aletas si enfocas una linterna en los tubos de escape. Hay algunas excepciones en las que las trampillas de escape están presentes en los tubos de escape pero no se pueden ver. Esto puede deberse a que los tubos de escape están doblados o las trampillas están instaladas delante del silenciador trasero.

Opción 2: Especialmente recomendada si no estás seguro, por ejemplo porque en la opción 1 no se ven solapas. 
Mire debajo del automóvil y busque una aleta accionada delante o detrás del silenciador trasero. Este debe quedar encima de los tubos de escape. O se trata de una unidad de vacío o de un servomotor eléctrico. El primero se reconoce porque lleva conectada una manguera de vacío negra con un diámetro de unos 6 mm. Por otro lado, al servomotor eléctrico se le conecta un cable eléctrico de 3-5 polos.

Conclusión: Si en la opción 1 no se ven trampillas y en la opción 2 no se encuentra ni una unidad de vacío ni un servomotor eléctrico, entonces no hay trampillas instaladas en el vehículo.

Todos nuestros artículos siempre vienen con instrucciones detalladas e ilustradas paso a paso. El idioma de las instrucciones depende del idioma en el que se realizó el pedido. Todas las instrucciones están generalmente disponibles en inglés, alemán y francés.

Actualmente no podemos ofrecer instrucciones en español. Si realiza su pedido en español, háganos saber si desea instrucciones en inglés, alemán o francés. Si no nos cuentas nada, recibirás las instrucciones en inglés.

El seguro adecuado ya está incluido en el propio vehículo. Cuando las trampillas están cerradas, el rendimiento de gases de escape del sistema de escape es significativamente mayor que lo que el motor necesita para funcionar.

Antecedentes: Las trampillas también pueden quedar atascadas o estar defectuosas.

Las trampillas sólo influyen en el volumen, pero no en el rendimiento del motor ni en que éste pueda respirar más libremente.

Esto no dice absolutamente nada sobre si las trampillas están instaladas. El fenómeno mencionado es esencialmente una función de calentamiento del catalizador que se puede observar en todos los vehículos modernos.

La unidad de control del motor estimula un enriquecimiento de la mezcla para llevar el catalizador a la temperatura de funcionamiento lo más rápido posible y cumplir con las normas legales sobre emisiones de escape.

Esto significa que el motor funciona suave y silenciosamente cuando ya está caliente. Pero si hace frío, suena más fuerte durante 15 a 30 segundos inmediatamente después de arrancar el motor.